1991年,我去美国匹兹堡参加世界煤炭科学年会,回国时在纽约给女儿买了一双皮鞋.回来一看“MADE IN CHINA”，一时成为笑料，好生后悔了一阵。谁想到，二十年后的今天，去美国的中国人大包小包争相购买“MADE IN CHINA”.原因自然是同一厂家、同一品牌的商品，在国外买要比国内便宜许多，而且不担心买下假冒伪劣。这一现象的蔓延惊动了海关总署，于是出台了归国人员所带物品超过5000元人民币，就要课税。
  在美国沃尔玛超市，中国加工的耐克、阿迪达斯旅游鞋30~40元美元，约合200~300元人民币，而在中国专卖店、大商场，同样厂家、同样款式的旅游鞋，即使遇到大降价，也得花500元左右人民币，正价品动辄7、8百元甚至上千。一套在国内30000元左右的ARMANI(阿玛尼)西服，在美国1000多美元，约合7000元人民币。在广东、深圳组装的IPAD,以16G的WIFI为例，面世之初在美国报价499美元（3300元人民币），一年后登陆中国市场，16G版售价3988元人民币。

  是中国人消费能力比美国人强吗？2009年中国GDP人均3678USD,在世界排名第100位，而美国则以人均46381USD排名第九，中国仍然是一个穷国。与美国国民相比，中国80%以上的人仍然是穷人。

在中国生产，而后远涉重洋运到美国，价格反而比在中国市场少则便宜20%，多则便宜50%以上，这究竟是什么原因造成的？概括起来有这样几条：

  第一，长期以来，国家为了鼓励出口赚外汇，采取出口退税的政策。这样降低出口企业成本的结果，使出口商品以不含税的价格低价进入国际市场。而美国的进口税一般在2%左右。

  第二，中国企业内战内行，外战外行。中国74万户外贸实体，为争得国外订单，大肆恶性竞争，自相残杀。把出口价压得极低，使外商坐收渔利。

  第三，  在中国市场上，出口转内销、出口回销的商品在流通环节层层加码。商品在出厂以前，并没有明显区别。区别在出厂后。国内的商品虽然没有远渡重洋，但是，历经重重运输关卡，运输成本外加各种乱罚款、乱收费，累加起来，比国际运输路线更昂贵。据报道，全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。过了公路关卡，面临着高昂的进场费。商品无论进入商场还是超市，都面临着上架费、月返费、广告费、促销费、年节费、毛利补差、条码费、端头费等等，另外还有促销活动中的条幅、花篮、空飘、地贴、墙贴、灯箱、DM特别广告、人员管理等费用。除此，还有各种暗箱操作...。这是同一商品国内比国外价格高的主要原因。

  第四，外商恶意加价。外商牢牢掌握着国际品牌的价格话语权。再加上“炫耀”式消费的假洋鬼子到处都是，使奢侈品消费中国名列世界第二，客观上为外商恶意抬价推波助澜。

  说到底，是外贸的体制落后。不改革是死路一条，小改小个是隔靴抓痒，只有彻底在制度建设上做足文章，所有的“怪”现象都会迎刃而解。（摩尔晓德110222）